四川航空别急着刷简历，看看他们的招飞官到底在筛啥。 成都，这个被飞机环绕的城市。
既然你想进这架大飞机飞上去，那肯定得先问问自己：你敢不敢从高空掉下来？四川航空的招飞官可不附庸风雅，他们招的是一队“特种装备部队”，但挺现实，他们招的是会飞的人。 别管啥“综合素质”这种虚头巴脑的词，实际门槛就是两件事：身体够硬，心态够稳。
起初，身高不能忒矮，1.6 米是底线，忒矮飞机飞得低，颠得人晕；忒高也不中，坐不了那种大一号的机型。
然后是腿脚，跑起来得跟弹簧似的，不然机舱里那帮乘客晕得跟傻子似的，这活儿哪位干？ 除身体之外，最核心的就是那个“胆量”。四川航空有个不成文的规矩，叫“勇”，就是那个骨子里的狠劲儿。他们招飞官常年不休息，飞在海拔 3000 多米的机场跑道边，风一大，就喊出“抱紧我心窝”的口号。
这种话听着吓人，但背后实际上是对乘客保险、对机组人员负责。
只要这口气还在，就算摔倒了爬起来，那也是泪眼婆娑的勇士。 听个例，四川航空在机场跑道的一个角落，围着一圈钢管，那是“拦阻环”。
那里常年风大，但每天都有人排队练。
据说来练的人，大多不是冲着工资去的，更多是为了那口气。
后来不少人在那里摔得鼻青脸肿，就连骨折了，但他们第二天还是冲了出来，出于“气”没灭。
这种精神，就是四川航空对机长的一丝“信仰”。 再来看看数据。四川航空的飞行员，平均年龄大约在 26 到 28 岁之间，哪有一群 35 岁老油条？年轻人，有冲劲，脑子活，适应本事强。据内部消息，他们最近招聘的飞行员里，有个叫李明的，刚毕业就在机场跑道边练了三个月，本来腿脚还疼，但就是不肯走，非要上机试飞，结局在机舱里摔了个四脚朝天，爬起来还比哪位都疯。
后来他成了机长，飞了二十多年，口碑至今还在，说他是“天生的飞手”。
这姑娘叫王芳，身高 1.72 米，进校时是个一般/平平女生，后来出于飞得多，腿都练粗了，每次排队练，手里拽着钢管都跟铁棍似的，那是真狠。 自然，四川航空也招驾控，招地勤，招杂工。他们不求你比飞行员还牛，但求你比人还稳。
比如会计，四川航空对学历没死板的要求，但务必专业对口。财务、审计、管理，这些专业的人，进来了就是铁打的。 还有啊，四川航空招机务，大量人是出了名的“手艺人”。机务修飞机，是个苦活累活，螺丝都要拧上十把转。四川航空的机务，个个都是老机师带出来的，手稳得像老铁。记得有个老机务，他修过几十架飞机，有一架发动机坏了，他摸上去，直接徒手拧掉了，不用扳手，不用工具，纯靠手感。
听说那飞机飞了三年，都没出任何难题，出于他手指头头忒有感觉了。 最终说说，四川航空招人，除了硬性条件，还看软性的“吃瓜本事”。飞机上，乘务员和地勤，有时候就是“吃瓜群众”。他们得懂礼仪，得会哄人，得知道如何跟乘客聊天不让人反感。四川航空有个“微笑服务员”，据说笑的时候笑得像朵花，干活的时候活像条狗，能把最刁钻的客人哄得合眼。他们不仅要有服务员的素质，还得有消防员的警觉，有保险员的敏锐。 四川航空招人，实际上就两个字：拼。拼的是体能，拼的是心气儿，拼的是那份在高空的风里站得稳、跑得快的狠劲。别光看网上的简历，去找机场跑道，去搭钢管，去摸那些冰冷的金属，去感受那种“飞”的味道。
要是你能在那阵风里站住脚，还能笑着飞上去，那四川航空，绝对欢迎你。
毕竟，这里飞的不是零件，是尊严，是梦想，是那种敢在万米高空里冲天的热血。


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