民航界的“金鼻子”——驾驶员，平时穿的是西装革履，开的是大飞机，可体检时，他们得换上最像“鲁泥色”的工装。别当作这有啥怪，这可是为了让你那双能看几亿公里、在噪音大得能听到骨头响的耳朵，能准判断多哥岛地震级别的噪音，顺便听听自己心跳，而不至于在高速公路上出于心脏骤停而把飞机撞个稀巴烂。 起初得看看你的眼，这可是“天空的雷达”。民航司机对视力要求是务必准，不然你连个红绿灯都看慢半拍，那就要祸害全行了。体检时，医生会给你戴个墨镜，让你闭眼待会儿，再让你睁开。
这时候，你要是能看清眼前这复杂的仪表盘，要么准地计算一下前方这架波音 737 的航程，那就说明你的眼没毛病。
要是验光结局显示你近视眼程度超过 1000 度，要么远视距离不够 40 厘米清楚，那根本上就写着“不合格”四个字了。自然，有些航空公司对气味挑剔，你身上能不能带着那种特有的、类似橡胶和皮革混合的味道？要是你身上飘着一股浓烈的香水味要么洗脚水的味道，哪怕你刚练完拳，那也是禁用的，出于这得证明你不是在比哪位穿得更“像人”。 再看听力和声音。
这行业里，噪音是常态。飞机起飞降落时，那种声音大到能让人形成耳膜震动的频率，是一般/平平人闻不到或听不清的。体检时，医生会给你做个听力测试，用的是那种挺专业的设备，你得听医生讲一段话，然后闭眼再听完。你要是能准数出医生讲了几个音节，那就算合格。
要是你的听力测试成绩在正常值以下，那就不中了，毕竟你赶明儿还得跟飞行员、空乘人员配合，万一在紧急情况下听无线电指令慢了半拍，那后果可是灾难性的。 说到耳朵，那更是个“地毯选”的过程。民航司机的听力测试分几个等级，及格线是 8 分，要是低于这个分数，你就得把耳朵捐掉，说白了就是“废人一个”，这哪位愿意见啊？但别当作这是折磨，有些航空公司还会让你自己在录音机里大声喊口号，要么听一段嘈杂的背景音，然后告诉医生你听得最清楚的是啥频率的声音。你要是能在规定工夫内说出那几种特定的、符合航空保险标准的频率，那说明你的耳朵状态还算OK，还能持续坐在那儿，哪怕是在零下几十度的机库里，也能硬抗。 接下来是体检中的“抢分”环节。大量人认定这是为了看有没有高血压、糖尿病之类的毛病，实际上不然。民航司机的体检，更像是一场关于“未来”的预演。他们要查的是你的视网膜瞳孔反射情况、你的运动协调性，还有那块让你心痒痒的“旋转椅”。在旋转椅里，医生会通过一些手法让你感觉身体在旋转，然后让你判断你看到了啥形状，是球体还是平面。
这实际上是在测试你的核心稳定性和反应速度。
要是你在这段测试里出错，要么认定晕乎乎，那根本就暗示了你可能不适合高强度的驾驶工作。
有时候，体检报告上还会写一句特别让人哭笑不得的话，比如“建议重新评估”，意思就是：别想当机长了，赶紧找个别的岗位溜，要么把耳朵捐了换点别的也行。 自然，除了这些硬指标，还有那些让人笑料百出的小插曲。
比如体检时突然跑不了，医生问你“能不能走”，你得说“能”。出于要是你连步行都走不了，那连呼吸都喘不过来，如何去高空驾驶？还有，体检时医生可能会突然问你“你喜爱啥”，你得说“喜爱打篮球”，出于运动量大的运动对身体好。
要是医生问“你平时喜爱做啥”，你老实回答“喜爱就寝”，那结局可能直接变成“无法工作”。 总的来说，航空公司司机的体检，不是为了把你筛选掉，而是为了让你知道，啥时候该歇歇脚了。别看过程有点折腾，需求放好耳机、调整呼吸，还要配合医生做一些让你眼前一亮的测试，但这都不错。
毕竟，只要你能在旋转椅上准判断出那个球的位置，在噪音下听清无线电的指令，还能在那堆金属和玻璃构成的迷宫里稳稳地开飞机，那这就不是身体的检验，这是职业对生命的尊重。
故此，别忒焦虑，只要你别是个重听者，要么那个球总在你视野边缘，你大约率能通关的。


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