做专车司机，说白了就是一件事：把车开到客人门口，顺便接住他们那点急事儿。
那会儿我开长途大巴，风就是刮那会儿的，乘客看我是“车上的神仙”，心里略微安了半截。可目前换身行头坐这车，心里那根弦绷得可紧。 这行当不像开一般/平平网约车那么规矩，规矩是给那些赚得少要么想混日子的炸了，不是给真干活的。你得有颗不怕脏，不怕累，更不怕被当猴耍的心。 刚入行那会儿，手指头头被小指头封住，疼得我跳脚，师傅一句“别动，稳着点”就让我好了半天。
后来练成了，手早就练得像铁钳，专挑那些皱褶多、缝隙深的地方下手。
有时候客户说“差不多就行”，我吹毛求疵，非要他车停稳、腿伸直、坐姿端正，这中间差的可不止几个毫米。
你想想，这车是卖给钱的，人也是驮着钱跑的，一旦有个小磕碰，这单就直接废了。 保险这事儿，我是刻在骨子里的。
那会儿总认定只要车技好，跑得快就行，结局出了个大事。
那天我在送个急客户，明明跟红绿灯过不去，急得冒烟，结局出于小车道难题，后面那辆大车开了过来，差点撞了。客户急得发慌，我得赶紧拦上一辆车，赔上那个人的工夫，才没让他赔上命。
那一刻我才明白，这行当不是看你车多快，而是看你车底下有没有螺丝刀，有没有刹车片，有没有人车都喊“哒哒”的声音。 大量司机做了好几年，技术娴熟了，啥路线都熟，但出了点事故，回头一看，自己那车都是“透明车”，没有任何痕迹。
为啥？出于你们忒依赖“刹车”。真到了关键时刻，那刹车就像被冻住了一样，软绵绵的，就是刹不住。 如何救急？第一别慌，呼吸要匀，手别抖，把车停在路边，别硬蹭；第二，立马叫车，别犹豫，哪怕是在高速上，只要有人看到车灯闪，要么有人喊你名字，都能救场；第三，要是客户还在跟司机吵架，你偏不跟，先保命，再保客。 目前的市场情况你也得知道，目前干专车，最怕的绝对不是客户不接，而是“接了又接不到”要么“接了接不住”。接不到，那是运气不好，也是价格被压得忒低；接不住，那是技术不过关，要么态度忒差。 有个客户跟我提过，他说我最近跑了一个通宵，出于忒赶，把车停在路边忒久，结局后面那辆车发动机过热，拖了半辆车才修。
那客户本来赶工夫，目前还得等半夜修车，多寒心啊。
这种事我见得多了，低级毛病，就是心态崩了。 大量人嘟囔这行当忒苦，忒累，忒悬。
实际上苦是出于要自己扛责任，累是出于要时刻紧绷着神经，悬是出于面对各种突发状况，只有把你练成石头，才不会被压扁。 目前的规矩越来越严，那会儿你为了多跑几里路，为了省点油，略微慢一拍、多开一集，目前连个警告都没有，直接扣钱。
故此目前的司机，心里得有个坎儿坎儿，那就是：只要客户和保险，哪怕牺牲自己，值；要是为了那点蝇头小利，连命都不要，那就不配做这个行当。 你也别光盯着“谈单”那点流水，光看数字没意思。
你看那些老司机，那些在电话里叹气、在深夜里流泪的人，他们实际上心里挺清楚，这份工作就是要把自己变成容器，装进一个个鲜活的生命。你容不下一颗心，装不进去一个活人，那你就算车技再牛，也只是个行尸走肉。 咱们干这行，就像是在跟生活斗智斗勇。客户是出拳的，你是格挡的。拳风再猛，也别板着脸，一脸不耐烦；手劲再大，也别用力过猛，好办伤手。你得像个老练的捕手，眼疾手快，心细如发，把每一个客户都当成自家亲戚，把每一次接单都当成自家活计。 最终想说说心态。别总想着“我要赚钱”，那是结局，不是目标。你要想着“我为啥要当这行当”，是为了让自己更靠谱，是为了让自己在城市的每一个角落都站得稳，栽得少。当你认定这行当是家，那它自然能接住所有的风雨。 干这行，真没那么多“起初、其次”，更多时候是“看情况”。情况好，手就软了；情况差，手就得硬。别练成假手，别练成骗术。做专车司机，拼的就是那股子狠劲，那股子能把别人急死、把别人气死的本事。 你想想，这车开在城市的十字路口，风大，人挤，人还急。你手里握着方向盘，心里装着保险和责任。
只要这个念头还在，哪怕累到腿软，哪怕手被冻得生疼，只要这一脚踩下去，稳稳当当，那这趟车就是赚到了。
毕竟，在这个快节奏的城市里，能给别人一个安稳的背影，这本身就是一种暴利。


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