说确实，那会儿我总当作开那辆旧车是场豪赌，目前才认定那是场得把钥匙都攥在手里的马拉松。
要是你目前问我，预备开这趟车去接那个还在磨蹭的客户，你需求先做两件事，不用想那么多复杂的理由。 第一，把手里的钥匙扔一边，别指望它能自己跑起来。
这玩意儿不是那种能吹嘘续航的电动车，它是油头的，得真家伙。你得去排队加油，得看今天油价能不能撑到你想去的地方，还得顺便问清楚加油站能不能让你顺便充个电，顺便顺便还能省点油费。有些加油站死活不让插，要么插了充不满，那这一趟就白跑了。你得自己跑一趟，要么知道该如何跟加油站的人砍价，让他们把你放进排队区，别让你在那排着队等，人家再说一句“系统故障”你就得自己掏钱。 第二，得有个能装下你后备箱的东西。我的车前杯托上那个挡泥板是那种能够拆下来的，装上之后后备箱的容积缩减了一个大半，后面那排座椅也能躺下。但要是你把那个挡泥板装回去，要么把车开进那种一次只能塞两箱酒的店，那后备箱可能就只剩下一只皮箱的宽度了。
你想想看，要是你在机场接人，要么去那种没有大排队的地方办事，你累得半死，结局后备箱装不下，赶不上工夫，那这趟行程的意义何在？这车要是真让你发愁，它得先给你装个能随时随地装得下的“外挂”，比如那种能够折叠的行李架，要么干脆直接买一辆车，把那个能装两箱酒的箱子扔在后备箱。 实际上吧，这就够了。你只需求想象一下，手里攥着那个藏着“钥匙”和“大箱子”的背包，一步步挪到目标地。你不需求揪心路上堵车到不中，出于那车是油头的，堵车你直接拉高转速，等红绿灯的时候能够寻思充个电，要么就在车里听听歌，数着秒数，感觉自己像个老司机。 大量人跟我说这车不好开，说刹不住，说车重。哪位不是这样说的？但我自己开车三十年了，这车就让我坐得稳。
每次刹车，那车都像个跟屁虫一样，死死地跟在你屁股后面，让你感觉到一种踏实。
那会儿我看别人说这车“灵活”，实际上是出于它就是个油头，反应快。它不跟你讲那些虚的，只要你油门踩下去，它就给你个实打实的反应。有些车为了省配啥“智能算法”，结局油门一踩，它在那儿飘，等你得松松油门，它才肯听话。但这车不一样，它就是个纯粹的物理机器，油门一踩，它就冲，阻力来了，它就停。
这种“迟钝”的稳，往往比那些花里胡哨的智慧更保险。 有时候我想，开这车去接人，是不是有点忒“旧”了？那时候我赶不上 train 了。目前车坏了，还得自己修、自己买配件。
是不是有点忒“累”了？
是不是有点忒“丑”了？反正我早就想通了，车就是个工具，工具坏了再换，工具累再换，只要它能把你从另一个世界拉回来，那就是最好的工具。你不需求给它啥高大上的配置，不需求它多快，它那台老式的发动机，只要声音好听，只要力气够大，就充足了。 要是你一定要问，那车到底值不值得开，我认定答案是：值。出于它能让你在那些该死的场合里，找到一种久违的掌控感。它不跟你讲啥科技转变生活，它只管给你个动力，让你去干那该干的事。你要是嫌它忒慢，那就加速；你要是嫌它忒沉，那就找个能装 bigger 箱子的；你要是嫌它忒旧，那就再修修。
反正，只要你能把它开起来，你就赢了。 别揪心你那破车能不能跑得忒远，也别揪心它能不能跑得那么快。它跑得够不够快，看你心情，看你路经哪儿。
只要你能撑着这口气，走完了这一程，这车就比你想象的更耐用。
毕竟，能把你从那个最困的地方拉出来的人，就已经够贵了。


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