做滴滴快车的门槛，实际上挺有意思的，它不像开大车那么高大上，更像是一场需求“悟性”的半职业。刚启动大量人认定这行就是好办的“拉个单”，放屁，起步价就贵得离谱，不像那会儿打车要坐等师傅，目前得你自己溜进去点单，还得熟悉路线，这脑子活哪位也动不了。 想入行得看几个硬性指标，起初你得有驾照，并且是 C1 照，别拿个 B2 照来凑，那种大货车跑得快但没必要，你开高铁跑车车。年龄限制也是个硬规矩，一般要在 18 岁到 60 岁之间，这个年龄段身体机能最好，不好办生病，也最好办出事故。
不过目前政策松了点，各地仿佛都不卡那么死，只要车技好、人精神，年龄略微偏大点也没那么难受。 最关键的就是车子了，这可是个门槛。你有车就行，但务必得是符合新规的。目前的车大多要装个新车国四要么更新的，排放标准不能掉线，不然 cops 叔叔一来直接扣车。
不过各地地方式规又不一样，有的地方长得随意，略微沾边就行，有的地方卡得死，得看当地交警如何拍脑袋定规矩。自然，你最好还是把那台车开好，别只坐在上面摇着尾巴。 还有一个隐形门槛，就是你的经验。光有本行证不够，还得有实际干活的机会。
那会儿那种“新手期”早就过了，目前想上来就得有“老油条”的感觉。
比如你平时去跑网约车，要么帮哥们儿跑过单，那种路熟悉、单子会做、跟乘客聊得溜的，才好办被平台想起。大量新司机上车就被老手摁着 brake 了，心里发虚，讲话结巴，这影响接单率，接单少，收入自然低，这就不划算了。 至于收入如何样？说实话，刚入行那会儿，确实能接得不少，单子多，一天能赚个几百块，看着挺光鲜。但别当作放两天假就真能赚大钱，这是骗人的。平台为了生存，各种罚款、扣单、罚款扣积分，那些没经验的新手，往往还没意识到自己“挂单”，就被扣了十几二十块。
你看有的司机，前半个月天天偷偷请假，月底一看才发现，积分扣光了，师傅都不认，最终不仅没赚到钱，连车都交不回来。
这种时候，哪位还想着赚大钱？ 不过话说回来，这行也不是只适合赚钱。目前天气越来越热要么忒冷，要么下雨天特别多，司机们那心态就不好。夏天热得能炒菜，车里空调一开，周围全是像蒸笼一样的景象，司机们那叫一个热，心里直嘀咕。冬天冷，天不亮就出门，像黑夜行军，冷得哆嗦，还揪心冷山冷地，心里没底。 还有一点，公司的规则越来越严，各种培训、考核、加微信，搞得跟传销似的。有些司机刚拿到本行证，还没来得及适应，就被拉进乱七八糟的团队，搞啥“内部推荐”、“合伙人”、“积分兑换礼品”，搞得人心惶惶。有个司机跟我说，刚入职就加了个小群，天天发红包、搞团建，还说啥“内部福利”，搞得他都快疯了，最终认定这公司不如去开网约车黄了。 自然，这行也有它的魅力。
你看那些司机，中年的时候突然觉醒，还是那辆老伙计，但那是几百万的资产，赚点辛苦钱算啥？大量老司机都是先跑滴滴，再转型开专车、营运车。
那时候你也知道，一天能赚个几千上万的，那种成就感是常人难以想象的。 总而言之，做滴滴快车，得看自己能不能沉得住气，能不能适应这种快节奏、高压力、多变的节奏。你要么就是那种能吃苦、能抗压、能磨性子的人，要么就只能早早退圈，去找个相对省事的工作。别认定这是“搞钱”的路，那得看你如何花。 最终总结一下，想入行，得有合适的驾照和年龄，得有符合新规的车子，得有真功夫和经验，还得能接纳日常的身心煎熬。
这行没有捷径，只有实干。你在走这条路的时候，记得别忒急，也别忒慢，按你自己的节奏来就行。


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