报废这东西，平时看人，急时看眼，手里掂量两下就出来了。
这东西要是自己倒了，那是自然；要是人给它逼上绝路，那得看哪位狠。有些车过了年限，生锈得连钥匙都拿不稳，报废就是它自己的命。有些车刚买回来，油门踩下去就抖得像筛子，方向盘拧一半就发软，这种毛病一上来就废了，别磨叽，赶紧扔了换新的。 目前国家对公务车的报废规定，实际上就是给司机和车队分个界儿，哪位该赔钱，哪位该修车，都清清楚楚。
那会儿有些单位老糊涂，认定这车还得再修修，结局修坏了还得修，修不好还得扔，最终这笔账算下来，要么亏本，要么还不起。目前看政策，一般车子用个六年，要么跑了五十万公里，油费电费一加，维修费凑齐了，再算算坏了得换几辆，这一笔账一算，修是不划算了。 比如某市交通局去年查的，有辆公务车开了五年，跑了几十万公里，底盘早就磨得咯吱响，发动机也敲得了得，非要修到底，结局修到最终，换个新缸体又得该买套电机，再换个座椅，那费用加起来怕是超过买辆新车了。
这种车，修修就废了，不如直接报废，别跟钱过不去。
还有那辆反应车，一启动刹车灵光，今天不灵，明天不灵，修修还是修不通，这时候再修，耗财耗银，不仅废了钱，也耽误了办事子。 还有那台电脑车，装了一堆老古董，遇到个大风大浪，屏幕一歪，数据全丢失，修一下又该换主板，修两下又该换内存条，等到要报废的时候，硬盘早就闹别扭了，数据全丢，再买台新电脑，全是新格式，还得重新发文件，这工夫工夫耗得多，还费钱。 有些单位，为了省事，就是想拖几年，等凑够了年限再扔，结局拖得久了，车就废了，人还在，车没了，这责任哪位担？出了事，事故责任在那儿摆着，车要是彻底报废了，那责任就更大了。
要是出了交通事故，责任人在，车又坏了，那得赔个底朝天；要是责任人不在，车又坏了，那得赔给哪位去？ 实际上说白了，买公务车不是为了玩，是为了干活。可要是是干活干到极限，车坏了，那可能真该换辆新车了。有些车，小毛病攒着修，大毛病就来了，修起来费劲，花销大，还耽误工作。
这时候就得果断，把车扔了，赶紧联系新车，别拖，拖久了就没法办了。 再说说那些为了省钱，舍不得报报废的，实际上是在给自己埋雷。车坏了，修是修不坏的，修坏了还得交钱，修不坏还得交钱，修不划算。
不如直接报废，车没了，钱省下来了。
还有那为了凑年限，故意少跑点里程，结局车早就废了，还得花钱，还耽误了队里的急事，这账如何算？ 目前政策挺明确的，就是让你自己去算算账，别指望政府来帮你兜底。
要是车坏了，修修不划算，赶紧报废，别犹豫。有些车，坏了那是必然，修是修不出的，这时候修就是浪费钱。 最终说句大实话，开车这事儿，人车关系挺关键。车坏了，人还要开吗？要是车开不上了，人还能干活吗？干了活，车又坏了，还得赔钱，这日子如何过？不如直接报废，换个新车，持续干，别为了那点旧钱，让车坏了，也让人心里堵得慌。


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