摩托车上高速，到底是“能开”还是“疯了”？ 刚拿到驾照，拿到的是上路资格，不是驾驶摩托车的驾驶资格。大量人脑子里还有个误区，认定两三百块钱的买车票，加上两小时的路费，就能直接上高速。
这简直是拿别人命在赌一把。摩托车在高速公路上，早就不是那种路边闲逛的“小马达”了，它一旦进了高速，速度就能瞬间拉到一个两三百公里的地方，这时候你再摸摸油门，油门上还有一道坎，越踩越肉，那是真正的“翻车风险”。 起初说说车轮和路况这个硬骨头。大量新手认定摩托轮胎小，能钻几个土坑，实际上不然。高速上轮胎是要跟水泥路平行的，这时候任何一点颠簸，速度一上来，你根本来不及松挂，那个车头往那一颠，再加上你坐姿根本是直着的，重心前倾，这时候哪怕只是路边一个不起眼的沟壑，你都能感觉到车身猛地一甩，像坐过山车一样。
那时候你手要是敢一松，那不只是是车，是人。
故此第一条铁律就是：进高速前，先让师傅把轮胎减震油放一放，把轮胎调软，再上路。熟手是知道的，只要轮胎软了，那些坑沟你就跟着它跳，别跟它硬碰。 再说说看车视野这个命根子。摩托车车身低，驾驶室小，最关键的是前面死角多。你习惯了看大路，认定能停，结局后面开着一辆高速车，它压着你的后视镜，你再左右看，可能啥都看不见。
这时候你不敢减速，不敢变道，更不敢回打方向，结局就是撞。
记住，眼要越过车头往远处看，盯着远处的弯道，而不是盯着路面的坑洼。手里要是握着方向盘，脑子就得转得快，不能等车那会儿再刹，那是大忌。上高速前，最好能开一段纯平路，把路感摸透，让车在高速上“转”得起来，而不是被晃得晕头转向。 然后是那个最让人头秃的油门。大量人认定油门踩一脚，车子就动，上高速就是把油门踩到底，然后松一点，慢慢加。
这种想法在大排量车上可能凑合，但在摩托车上，你踩多少油，速度就拉多少，根本不存有“松一点”的概念。摩托车一旦加速，惯性庞大，你哪怕只松一点点油门，车体的前冲劲都不是你松的，那叫“推背感”，那叫速度。
这时候要是你再松油门，车子会像被多米诺骨牌推倒一样，窜出去挺远。
故此上高速，油门务必踩得死，哪怕你心里想慢，手上也得实打实地踩到底，把车转速拉高，让车轮和路面摩擦力大起来，这样速度才能稳稳地上去。 还有刹车这个东西，上高速根本不需求大脚刹，反而可能需求小脚刹。低速时刹车距离长，提速快；高速时刹车距离短，反应快。
这时候要是你习惯了踩刹车，一旦有人超速要么抢道，你松刹车预备避让，结局刹车脚还没收，车已经迟到了。
这时候的避让，只有急转和急刹两条路，哪条都能把自己送进沟里。
故此娴熟的骑手，上高速前大约率会把刹车踩死，让车停在指定位置，等路宽了再慢慢挪，这样反应才快，才敢刹车。 最终聊聊心态和规则。大量人认定摩托高速就是杀人，实际上不是，是违章。摩托上高速有专门的标志，有专门的车道，有专门的限速。
没有这些，就是违规。
要是你在高速上无证驾驶，要么没有摩托车驾驶证，要么被罚款了，那后果可能比摔死还严重。
故此，思想上要摆正，这不是飙车，这是遵守规则。
毕竟，你花钱买了个移动的家，这家要是塌了，塌的不是房子，是你自己。 网上有些段子说，“摩托车上路，头盔能救命”。
这话听着挺唬人，但挂在嘴边也真没用。头盔能防前额被车撞，防被甩翻，防被甩掉眼镜，但它解决不了你油门踩不住、车速迈不掉、视线差、刹车跟不上这些根本难题。头盔只能救你下半身。真正的保命，是看着后视镜，看着远方，盯着速度表，看着那根红线稳稳地冲那会儿。
这才是上高速该有的样子。


相关标签：